随着市场对铁路运输行业要求的不断提高，铁路行业的发展也越来越快，同时铁路行业对于铁路车辆维修检修的质量和效率也提出了更高的要求。因此我国铁道部针对铁路市场车辆检修工作的实际情况，对我国的铁路车辆检修制度进行了改革，延长了厂修，段修的周期，缩短了车辆维修的时间。因此如何能够在保证铁路车维修品质的前提下，最大可能地提高维修工作的效率。便成了众多铁路车辆维修工作者关注的问题。本文向大家介绍了一种新型的铁路车辆维修检测工具及其在铁路车辆检修方面的应用。
工业内窥镜检测简介
说到无损检测，一定会有很多的铁路检修工作者对它非常熟悉，所谓无损检测，简单来说就是在不对被检测物体进行破坏分解的前提下进行检测的一种检查方式。比如我们的机车维修人员通过用小锤敲击转向架发出的声音来判断车辆部件是否存在裂缝就是一个典型的无损检测方式，无损检测的种类很多，有目视检测，超声，电涡流，相控阵等等。
工业内窥镜检测是无损检测中目视检测的一种，工业内窥镜通过CCD成像技术和照明技术将被检测物体的情况反映在显示器上供检测人员检查。
工业内窥镜检测与其他无损检测方式最大的不同是，它可以直接反映出被检测物体内外表面的情况，而不需要通过数据的对比或检测人员的技能和经验来判断缺陷的存在与否。并且在检测的同时，我们可以使用工业内窥镜设备对整个检测过程进行动态的录影记录或照相记录，并能对发现的缺陷进行定量分析，测量缺陷的长度，面积等数据。
工业内窥镜检测应用
总的来说工业内窥镜检测在铁路行业中的应用非常的广泛，涉及到铁路工程车辆和运输车辆的开发制造，维护检修等不同的领域，甚至在铁路的基建过程，如桥梁和隧道的建造，维修中也能找到工业内窥镜的应用。那么在铁路车辆的检修工作中，内窥镜的主要应用包括齿轮箱，空心水平车轴，电动机，转向架侧架，摇枕和避震弹簧，空调换气系统检查等各方面。
空心轴检查
随着电气化高速列车的推广和应用，轮对空心轴的应用也变得非常的广泛，空心轴的检测一般是先用超声波探伤设备进行整轴探伤，发现有腐蚀，锈蚀，磨损等损伤可疑部位时，用工业内窥镜探入空心轴内部，对损伤可疑部位进行仔细检查，由于工业内窥镜的观察放大效应，能够在不进行图像处理的情况下，对损伤缺陷放大高达35倍以上，能够发现最小为0.02mm的细微裂纹，并且能够使用工业内窥镜的双目镜立体测量系统对发现的缺陷进行长度，宽度，面积，深度等数据的现场测量。工作人员甚至可以借助工业内窥镜设备的随机应用软机，在检测现场完成图片记录，录影记录后，在工作室中通过电脑进行复检缺陷，建立检测档案备份，对缺陷进行再次测量，使得检测工作更加地准确，并使跟踪复检比较成为现实。
牵引电动机检查
机车的牵引电动机通常安装在机车底部，不但启动停车频繁，运行中振动大而且安装空间狭小，又要承受风沙、雨、雪及灰尘的侵袭，使用条件非常恶劣，因而极易发生故障。一般来讲电动机的故障主要会有电机环火（电动机进油或电刷不良碎裂引起），绝缘破损，轴承磨损，绕线组间或引出线，刷架联线的断裂。在段修时，我们需要完全拆卸分解电动机才能完成检查，但是运用工业内窥镜以后，我们就可以通过维修窗或冷却孔插入工业内窥镜进行检查，来观察电动机内部的油污，积炭，轴承及引线状况。
齿轮箱检查
随着机车的使用和运行，不可避免的是牵引齿轮箱会出现齿轮磨损，咬合不良等问题，情况严重的甚至会导致齿轮箱报废和脱轨。使用工业内窥镜检测方式，利用其可弯曲导向的插入管，通过齿轮箱的油量观察口进入齿轮箱内部，检查齿轮情况和齿轮箱底部是否有异物存在，如图二，图三所示。这样的检查方式能够非常直观地表现齿轮箱内部的情况，并且通过工业内窥镜的图像记录功能，我们能够将检查到的情况进行照相存档，并使远程诊断得以实现。
